AZENIS FK453 is het resultaat van zes jaar onderzoek en duizenden afgelegde kilometers op race- en testcircuits. Het opvallende profiel is herkenbaar aan de groeven in de lengterichting – drie brede en één smalle.
In combinatie met de afvoergroeven in de schouders, is dit nieuwe profiel uiterst effectief bij het verwerken van grote hoeveelheden water en biedt het een uitstekende weerstand tegen aquaplaning. Naast de iets rondere schouder, die zorgt voor een groter contactvlak, wordt het NUR -Spec*-design gekenmerkt door een zone met dubbel uitgevoerde afdeklagen, waarmee de koersstabiliteit bij hoge snelheden aanzienlijk wordt verbeterd.
De verhoogde stijfheid van de buitenste flank verbetert het bochtgedrag, terwijl een reeks in fase verschoven profielblokken het geluidsniveau beperkt. Om het complexe evenwicht te vinden tussen enerzijds een goede grip op nat wegdek van zachte banden, en anderzijds de eisen van duurzaamheid en topprestaties, hebben wij een geheel nieuw rubbermengsel met een hoog gehalte aan silica ontwikkeld. De toevoeging van silica aan het nieuwe NUR-Spec*-mengsel leidt tot een betere wegligging en onovertroffen grip op elke ondergrond.
Kort samengevat: de AZENIS FK453 is het ambitieuze resultaat van onze jarenlange ervaring in de motorsport. *NUR -Spec = het rubbermengsel en het ontwerp zijn ontwikkeld op basis van de ervaringen die zijn opgedaan tijdens de 24-uursraces op de Nürburgring.
The European Tyre Label
Introduction
Sinds 1 november 2012 moeten alle banden die na 1 juli zijn gemaakt, het Europese Bandenlabel bevatten.
Benefits
De Europese Unie heeft deze nieuwe bepaling ontwikkeld om de economische en ecologische efficiëntie te bevorderen en de verkeersveiligheid te garanderen.
Nadelen
Het Bandenlabel geeft u een overzicht en geeft de klant meer transparantie, maar het heeft enkel betrekking op drie
criteria. Voor een uitgebreide evaluatie van een band zijn echter veel meer prestatiekenmerken relevant. Vooral in
de zoektocht naar geschikte winterbanden zijn de testresultaten van andere testinstellingen zoals de ADAC veel strenger.
We willen er graag op wijzen dat het de fabrikant is die de banden labelt en ons ons deze informatie geeft.
Als u de labelwaarden niet kunt vinden, heeft de fabrikant ons niet op de hoogte gesteld van het label, of het
product is vervaardigd vóór juli 2012. Vóór die datum hoefden banden nog niet verplicht een label te hebben, dus
in sommige gevallen is het mogelijk om een band aan te schaffen zonder bandenlabel.
Symbolen
De banden worden ingedeeld op basis van drie prestatie-eigenschappen:
• Brandstofefficiëntie (letters A tot en met G)
• Grip op nat wegdek (letters A tot en met G)
• Extern geluid
Onderneem actie
Uiteindelijk is het de bestuurder die het brandstofverbruik bepaalt. Om dit te verminderen op lange termijn, door
voorzichtig te zijn tijdens het accelereren kunnen chauffeurs zuiniger en milieubewuste worden.
Regelmatig controleren van bandenspanning helpt om de rolweerstand te verbeteren, vermindert het energieverlies, en
ondersteunt een optimale grip bij natte omstandigheden. Om het risico op ongevallen te verminderen en om de
veiligheid van uzelf van andere weggebruikers te garanderen, houd u altijd een redelijke afstand.
Meer informatie:
http://ec.europa.eu/energy/efficiency/tyres/labelling_en.htm
Kies uit onze grote online selectie of vraag ons om advies. Onze experts helpen u graag bij het kiezen van
de juiste banden uit ons uitgebreide assortiment van producten.
Brandstofefficiëntie
De indeling op basis van brandstofefficiëntie is verdeeld in zeven klassen, van de A-klasse (de hoogste) tot
G-klasse (de laagste). Een band in de A-klasse verbruikt 0,1 liter minder op 100km dan een band in de B-klasse. Een
essentieel onderdeel voor brandstofefficiëntie is de rolweerstand of rollende wrijving.
Rolweerstand
Rolweerstand is de kracht die de beweging tegenwerkt. Het ontstaat bijvoorbeeld wanneer een wiel rolt. Rolweerstand
hangt niet alleen af van de geometrie, maar ook van de eigenschappen van het materiaal.
Gemiddeld
Gemiddelde waarde ligt tussen C-E. Klasse D wordt niet gebruikt
Grip op nat wegdek
Het laat zien hoe efficiënt het voertuig kunt remmen op nat wegdek. Grip op nat wegdek is een belangrijk kenmerk
vooral met zomerbanden. Klasse A heeft de hoogste veiligheid en de kortste remweg. Klasse F heeft een lage
veiligheid en de langste remweg.
De grip op nat wegdek classificatie is gebaseerd op proefritten op natte wegen met een snelheid van ongeveer 80
km/u. Het verschil tussen de remweg van de banden is 3-5 feet per rang. Bijvoorbeeld het verschil in remafstand
tussen klasse A en klasse F is tot 18 meter.
Gemiddelde
De gemiddelde waarde van de banden ligt tussen klasse B-E. D en G worden niet gebruikt.
Bandengeluid
Het symbool geeft het externe rolgeluid in decibel aan, en als een 3 klasse geluidsgolf-symbool om te verduidelijken of de band het
aanbevolen niveau aankan. Extern Rolgeluid komt niet overeen met bandengeluid binnenin het compartiment.
Een continu geluidsniveau boven 80 decibel kan gezondheidsproblemen veroorzaken.
Symbool
Drie geluidsgolven symboliseren de slechtste resultaten. Dit zijn de banden die het maximaal goedgekeurde limiet
overschrijden. Een symbool met 2 geluidsgolven heeft een geluidsniveau dat overeenkomt met het goedgekeurde
geluidsniveau. Banden die zijn gemarkeerd met 1 geluidsgolf zijn meer drie decibel stiller dan het goedgekeurde.
